従来のリジッド PCB と比較して、2 層両面フレックス PCB は柔軟性とスペース効率が優れています。 PCB の線幅と線間隔は 0.15MM/0.1MM で、正確でコンパクトな回路設計を実現します。基板厚さ FPC は 0.15MM、T は 1.6MM で、性能を損なうことなく耐久性を確保しています。

PCB の銅の厚さは 100 オンスであり、効率的な熱放散を実現します。これはエネルギー セルの適切な動作に不可欠です。銅の厚さにより、過剰な熱がバッテリーから効率的に伝達され、熱暴走のリスクが軽減されます。

表面処理 ENG 2-3U は、PCB の耐酸化性を高め、幅広い環境条件で最適なパフォーマンスを保証する高品質の表面処理を保証します。この処理により、PCB が腐食から保護され、その寿命が保証されます。

Capel の公差要件は 0.1MM であり、製造されるすべての PCB が厳格な品質基準を満たしていることを保証します。この精度により、一貫した信頼性の高いパフォーマンスが実現され、トヨタの新エネルギー車に必要な電力をバッテリーが確実に供給できるようになります。

PCB サイズは 658*41MM で、さまざまなバッテリー用途に適しています。コンパクトな設計により、高い性能基準を維持しながらスペースを効率的に利用できます。

最高レベルの品質を保証するために、Capel は AOI/Quad/Continuity/Copper などのさまざまな方法を使用して機能テストを実施します。これらのテストにより、製造されたすべての PCB がトヨタの新エネルギー電池の厳しい要件を満たしていることが確認されます。

トヨタと言えば、この革新的な製品は、新エネルギー電池用途向けに特別に設計されました。トヨタは世界有数の自動車会社として、常に持続可能で効率的な輸送ソリューションの最前線に立ってきました。カペルの2層両面フレキシブルPCB + 純ニッケルシートを採用することで、トヨタは新エネルギー電池の性能と信頼性を向上させることができます。

全体として、Capel の 2 層両面フレックス PCB + 純ニッケルシートは、自動車業界に波を起こしている優れた製品です。その高度な機能と優れた性能により、トヨタが新エネルギー電池にこの技術を使用することは驚くべきことではありません。この製品の耐久性、柔軟性、効率性により、高性能エネルギーセルを必要とするあらゆる用途に最適です。